CNG / LPG 인젝터 레일 솔레노이드 코일

CNG / LPG 인젝터 레일 솔레노이드 코일

이 CNG / LPG 인젝터 레일 솔레노이드 코일은 인젝터의 솔레노이드 밸브의 중요한 구성 요소입니다. 솔레노이드 밸브 제어 분사기는 연료 분사기 분사 및 분사 시간을 정확하고 유연하게 제어해야하며 압력 변동 및 다중 분사를 방지해야합니다. 기존의 솔레노이드 밸브 제어 인젝터는 솔레노이드 밸브, 제어 밸브 및 니들 밸브의 개방 시간으로 인해 유압 지연이 있습니다. 제어 밸브가 개방 될 때, 제어 챔버 내의 연료 압력은 낮아지고, 축 압실 내의 연료 복귀는 분사 압력을 감소시킨다. 변동 현상 및 기타 요소는 디젤 엔진의 배기 가스, 동력 및 경제성에 직접적인 영향을 미칩니다. 따라서 솔레노이드 밸브, 제어 밸브 및 니들 밸브 개극 모멘트의 유압 지연 현상을 제거 할 수있는 새로운 유형의 디젤 엔진 솔레노이드 밸브 제어 인젝터가 필요하며 분사 압력의 변동은 느려질 필요가있다.

CNG / LPG 인젝터 레일 솔레노이드 코일 의 기술 데이터 :

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CNG / LPG 인젝터 레일 솔레노이드 코일이있는 솔레노이드 밸브가 인젝터를 제어하는 ​​방법 :

디젤 엔진 솔레노이드 밸브는 제어 피스톤 스프링, 제어 피스톤, 솔레노이드 밸브, 솔레노이드 밸브 스프링, 전기자, 고압 오일 통로, 니들 밸브, 압력 챔버 및 스프레이 구멍을 포함하는 연료 분사기를 제어한다 , 및 특징 :
제어 피스톤은 실린더이며, 상단의 상단은 제어 피스톤 스프링과 단단히 연결되어 있습니다. 중간 부분은 전기자와 고정적으로 연결되며; 상기 하단부는 상기 니들 밸브의 상단부의 상단에 고정적으로 연결되고;

솔레노이드 밸브에는 솔레노이드 밸브 스프링이 있고, 솔레노이드 밸브 스프링은 제어 피스톤의 중간 부분에 슬리브되고, 솔레노이드 밸브 스프링의 두 단부는 각각 인젝터 하우징 및 아마추어에 연결된다.

니들 밸브의 상부 단부의 상부는 제어 피스톤의 하부 단부에 고정적으로 연결되고, 니들의 더 긴 부분은 니들 밸브 도관이다. 상기 본체는 고압 오일 통로에 위치하며, 하단부는 인젝터 하우징과의 접촉에 의해 제어되는 절두 원추형의 니들 헤드이다. 연료가 분사되어 연료가 압력 챔버 및 오리피스를 통해 연소 챔버로 흐르게한다.

장점 : 직접 고압 오일을 어큐뮬레이터 챔버에 유입시키고, 제어실로의 고압 오일 통로를 취소하고, 솔레노이드 밸브를 통해 니들 밸브의 움직임을 직접 제어하고, 솔레노이드 밸브의 유압 지연 현상을 해결하고, 제어 밸브 및 니들 밸브 개도 모멘트. 제어 밸브가 개방되고 압력 저장 챔버 내의 연료 압력이 낮아질 때 제어 챔버 내의 연료 압력이 낮아지는 현상은 분사 압력을 감소 시키며; 니들 밸브의 개방 기간이 짧아지고, 다단 분사를위한 토대가 마련됩니다. 본 발명은 디젤 엔진의 배기 가스, 동력 및 경제를 개선한다.

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