DC12V AccuAir 타입 VU2 2 코너 솔레노이드 밸브 유닛

DC12V AccuAir 타입 VU2 2 코너 솔레노이드 밸브 유닛

는 IS 도입 Accuair 유형 VU2 2 코너 에어 서스펜션 솔레노이드 밸브 장치, 다음과 같이 기능 :

• 모든 포트를위한 1/4 "NPT 피팅

• 모든 스테인레스 스틸 밸브 구성 요소 200 PSI 직접 작동 식 버블 꽉 밸브

• PLUG-N-PLAY 커넥터로 사전 배선

AccuAir 타입 VU2 2 코너 솔레노이드 밸브 유닛 기술 데이터 :

2 각형 풀 에어 서스펜션 밸브 유닛 의 상세 확대 :

선택할 수있는 VU2 / VU4 Accuair 유형 에어 서스펜션 솔레노이드 밸브 장치 :

일반적인 공기 중단 FAQ :

Q : 왜 에어 서스펜션인가?
A : 승객, 연료,화물, 트레일러 등의 부하를 평평하게하십시오. 차량의 높이를 신속하게 조정하십시오 – 외관, 장애물 간격, 적재 용이성 등. 부하에 관계없이 탁월한 승차감을 얻으십시오 – 다음을 읽으십시오 설명을위한 Q / A. 에어 스프링이 제공하는 고유 한 프로그레시브 스프링 속도로 놀라운 핸들링 안정성과 성능을 얻으십시오.

Q : 에어 서스펜션은 어떻게 시작 되었습니까?
A : 먼저, 모든 것을 설명하는 흥미로운 역사; 1930 년대의 대중 교통 버스는 판 스프링 교체가 절실히 필요했습니다. 노선 시작부터 버스를 타는 승객은 다른 승객이 탑승하기 전에 경험했던 가혹한 타기에 대해 불평 할 것입니다. 이것은 모든 판 스프링의 고유 한 단점 때문이었습니다. 버스가 승객으로 가득 찼을 때 무거운 짐을 실을 수 있으려면 판 스프링이 거대하고 뻣뻣해야했습니다. 그러나 이로 인해 버스에 승객이 몇 명 밖에 없었을 때 몹시 가혹한 승차가 발생했습니다 (언로드 된 동안 고속도로에서“벅”하는 오늘날의 공장 픽업 트럭과 유사합니다). 에어 서스펜션은 완벽한 솔루션을 제공했습니다. 버스가 비었을 때, 기계식 레벨링 밸브는 버스를 설계된 높이로 유지하기 위해 스프링에서 공기를 빼냅니다. 승객이 버스를로드하면 레벨링 밸브가 에어 스프링에 공기 압력을 추가하여로드를 레벨링합니다. 이 추가 압력은 또한 공기 스프링의 강성을 증가시키는 역할을했습니다. 이제 버스에 탑승 한 인원이 많더라도 버스의 질이 동일합니다. 공식적으로 적재 능력 대 승차 감 결합이라고 불리는이 단순하면서도 매우 유리한 능력은 공기 스프링이 대형 트럭, 기차 및 궁극적으로 승용차에서 위치를 찾도록 도왔습니다. 고무 공기 스프링의 기본 설계는 지난 80 년 동안 크게 변하지 않았지만 공기 스프링을 제어하는 ​​시스템의 기술은 크게 향상되었습니다. 이러한 발전으로 Air Suspension의 안정성과 기능이 향상되었으며 응용 프로그램 및 용도 목록이 현재 상태로 성장하는 데 도움이되었습니다.

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