OMB 유형 IG1 APACHE 가로장 인젝터 4Cyl 3Ohms

OMB 유형 IG1 APACHE 가로장 인젝터 4Cyl 3Ohms

OMB Type IG1 APACHE 4Cyl 3Ohms 의 작동 원리 레일 인젝터 :
1. 가스는 가이드 레일에 저장되고 노즐을 통해 엔진 흡입 파이프로 분사됩니다.
2. 컴퓨터가 노즐 분사를 제어합니다. 다른 모델을 수용하기 위해 3 개 또는 4 개의 노즐이 레일에 장착됩니다.
3. 가이드 레일에 들어가는 가스의 온도와 압력을 모니터링 할 수 있습니다. 최대 작동 압력은 300Kpa이며 고주파 솔레노이드 밸브는 분당 7500 회 작동합니다.
4. 스프레이 레일의 전자기 코일에 전원이 공급되고 흡입이 발생하고 니들 밸브가 흡입되고 스프레이 구멍이 열리고 샤프트 니들과 노즐 사이의 환형 갭을 통해 가스가 고속으로 분사됩니다 니들 밸브 헤드의 스프레이 구멍은 미스트 형상을 형성하여 연소에 유리하다. 주요 기능은 감압 기에서 각 실린더로 연료를 분사하는 것입니다.

OMB 타입 IG1 APACHE 레일 인젝터 기술 데이터 4 실린더 3 옴 :

OMB 유형 IG1 APACHE 4 실린더의 추가 표시 3 Ohms 인젝터 레일 :

DC12V OMB 유형 LPG / CNG 자동 가스 연료 분사 레일의 교체 부품 :

다점 직접 분사 자동차 가스 시스템의 성능 및 작동 원리 소개 :

다점 직접 분사 유형 : 가스 시스템과 엔진 사이의 연결은 각 실린더의 하나의 연결 지점입니다. 전기 제어 시스템은 전자 공급 방법을 채택하여 공기 공급을 제어하므로 다 지점 직접 분사 유형이라고합니다.

작동 원리는 감압기에 의해 가스가 감압 된 후 고주파 분사 밸브에 공급 된 후 컴퓨터가 엔진에 필요한 연료량을 계산하고 제어 밸브가 연소를 위해 엔진에 공급된다는 것입니다 따라서 공급은 매우 엄격하고 유연하므로 자체 프라이밍보다 훨씬 강력합니다. 벤 투리 믹서가 없으므로 템퍼링 및 연소가 없으며 연료 소비가 증가하지 않습니다. 작업은 주로 컴퓨터 계산을 기반으로하므로 실패율이 매우 낮습니다. 다점 직접 분사 방식의 전반적인 성능은 자체 프라이밍 방식보다 안정적입니다. 모든 모델은 설치시 범용입니다.

오일을 가스로 바꾼 후 동력을 향상시키는 몇 가지 방법 :
1. 점화 전진 각도 추가 : 점화 전진 각도를 추가하면 어떤 효과가 있습니까? 그의 유일한 기능은 엔진 실린더의 피스톤이 상사 점으로 이동하지 않을 때 사전 점화를 달성하여 천연 가스가 비교적 큰 에너지를 생성하는 것입니다. 이것은 가스 연소 차량의 동력을 조금 효과적으로 만들지 만 보조 장치로만 사용됩니다.

2. 점화 코일을 증가 시키십시오 : CNG 차를위한 특별한 점화 플러그, 이것을 추가하는 이유는 천연 가스의 연소 점이 가솔린의 것보다 200 ℃ 이상 높기 때문에, 점화하기 쉽지 않습니다. 점화 코일이 증가합니다. 즉, 점화 에너지가 증가하고 엔진 실린더가 점화 될 수 있습니다. 천연 가스와 공기의 혼합물.

3. 스프레이 구멍 직경을 확장하거나 스프레이 구멍 직경의 큰 모델을 선택하십시오. 일반적인 1.6 변위 자동차에 따르면 스프레이 구멍 직경은 1.6 사양 만 필요합니다. 그러나 가스 교환 차량의 오리피스 직경은 일반적으로 위의 비율과 동일하지 않지만 1.6 변위는 2.0 게이지 레일 구멍을 사용하고 1.8 변위는 2.2 게이지 레일 구멍을 사용하므로 가스 공급. CNG 자동차 엔진의 출력을 향상시키기 위해 과도한 공기 공급으로 인해 엔진에서 천연 가스를 완전히 연소시킬 수 없습니다. 배기 가스가 표준을 초과함에 따라, 기존의 변형 된 CNG 자동차에서는 자동차의 90 % 인 배기 가스 감지가 통과하기 어렵다고합니다. 이것이 이유입니다.

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