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  • 일반 Colse 2 "펄스 밸브 SCG353A050
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일반 Colse 2 "펄스 밸브 SCG353A050

지불 유형:
L/C,T/T,D/P,Money Gram,Western Union
인 코텀:
FOB,CFR,CIF,EXW
최소 주문량:
1 Bag/Bags
수송:
Ocean,Land,Air
포트:
Ningbo,Shanghai,Shenzhen
  • 제품 설명
Overview
제품 속성

모형SCG353A050

상표BRANDO

공급 능력 및 추가 정보

포장박스, 카톤

생산력30000Pcs per month

수송Ocean,Land,Air

원산지중국 닝보

지원에 대한 지원6666 Pcs per week

인증 ISO/CE

포트Ningbo,Shanghai,Shenzhen

지불 유형L/C,T/T,D/P,Money Gram,Western Union

인 코텀FOB,CFR,CIF,EXW

포장 및 배송
판매 단위:
Bag/Bags
포장 종류:
박스, 카톤

일반 Colse 2 "펄스 밸브 SCG353A050


전자기 펄스 밸브는 현재 집진 장비에 널리 사용됩니다. 직각 전자기 펄스 밸브 대신 직선형 전자기 펄스 밸브를 사용하여 분사 공기 압력을 줄입니다. 현재 사용되는 전자기 펄스 밸브는 직각이며, 압축 공기 입구 및 출구 각도는 90 °입니다.

353 시리즈 파일럿 밸브

1. 표준 고품질 IP65 코일

2. 폭발 방지 코일은 다른 폭발 방지 요구 사항에 따라 사용 가능합니다.

3. 소음기 내장, 넓은 범위

4. 스위치가 빠르며, 매우 짧은 시간에 최대 압력에 도달 할 수 있으며 공기 소비가 줄어 듭니다.

5. 모든 펄스 밸브는 CE 인증을 획득했으며 국제 표준을 충족합니다.

펄스 밸브의 기술 자료

사용 압력 : 0.3 ~ 0.8Mpa
주변 온도 : -5 ~ 50'C
상대 습도 : <85 %
작동 매체 : 청정 공기
전압 : AC110V / AC220V / DC24V
다이어프램 수명주기 : 1,000k 사이클 이상
생산 등급 : IP65
봄 : 321 스테인레스 스틸
다이어프램 : NBR 또는 VITON
본체 재질 : 알루미늄 합금 다이 캐스팅

펄스 밸브 치수 도면

654651

Model

Orifice(mm)

Working Pressure

Port Size

Weight

Packing Dimension

SCG353A050

60mm

0.4~0.6MPa

G2"

2.6kg

16.8x16.5x20.6cm

생산
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확인 중

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공통적 인 문제

1. 전기 신호를 입력하고, 파일럿 헤드가 움직이지 않으며, 다이어프램이 움직이지 않아 밸브가 작동하지 않습니다. ---- 회선이 연결되어 있지 않습니다. 전압이 너무 낮습니다. 부적절한 현장 설치로 인해 파일럿 헤드가 작동하지 않습니다.
2. 전기 신호가 사라지고 횡격막을 재설정하고 종료 할 수 없습니다. ---- 댐핑 홀이 막히고, 댐핑 효과가 너무 크며, 압력 가스가 제 시간에 도착할 수 없습니다. 정압은 낮다. 언 로딩 홀은 시간에 폐쇄되지 않는다.
3. 전자기 펄스 밸브 전기 신호가 사라지고 다이어프램을 재설정하거나 닫을 수 없습니다. ---- 댐핑 홀이 막혔습니다. 언 로딩 홀은 닫히지 않는다.
4. 파일럿 밸브 코일이 과열되어 연소됩니다. 전압이 높습니다. ---- DC24V 전압이 지정되고 AC220V 전압이 입력되어 전류를 너무 크게 만듭니다.

5. 전기 신호를 입력, 다이어프램을 열 수 없습니다, 밸브는 날려 수 없습니다. ---- 파일럿 밸브가 작동하지 않습니다. 작은 다이어프램 댐핑 홀과 언 로딩 홀이 막혀 있습니다.
6. 어떤 상태에서도 밸브를 닫을 수없고 항상 통풍이 가능합니다. ---- 밸브의 입구와 출구가 역전되어 전기 신호가 사라지고 파일럿 헤드를 리셋 할 수 없습니다.
7. 전기 신호를 입력하면 파일럿 헤드가 제자리로 이동하고 전자기 펄스 밸브는 끊어지지 않습니다. ---- 언 로딩 홀은 블로킹 및 배기가 잘 안되며, 첫 번째 이동 칼럼에는 카드 현상이 있습니다.
8. 전기 신호, 다이어프램을 제자리에 넣고 펄스 밸브를 끊지 마십시오. ---- 헤드 이동 기둥이 부딪혀 큰 다이어프램 댐핑 홀 마모가 커지고 댐핑 효과가 작아집니다. 작은 다이어프램 댐핑 구멍이 막히고 언 로딩과 배기가 원활하지 않습니다.

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